רוכב יודע שהיצמדות לגלגל שלפניו חוסכת לו אוויר, וזה מרגיש כמו יתרון קטן. בדבוקה גדולה ההגנה מגיעה מכמה שורות ומכל הכיוונים. של מאה עשרים ואחד רוכבים נבדקה במנהרת רוח. מה נשאר שם באמצע?
הסימולציה כללה 121 רוכבים ונבדקה במנהרת רוח. היא מצאה שבאזור האחורי הפנימי נשארה רק חמישה עד עשרה אחוזים מהגרר של רוכב חשוף באותה מהירות. זה , אך הוא מסביר כיצד דבוקה נעה מהר ורוכבים מוגנים שומרים כוח להתקפה.
ניסויי דראפטינג קטנים הראו שרוכב מאחור חווה בערך חצי עד שבע עשיריות מן הגרר. אמיתי כולל שורות רבות, ולכן ההגנה יכולה להיות חזקה הרבה יותר.
המחקר בנה שתי תצורות של 121 רוכבים וחישב את זרימת האוויר סביב כל אחד בכמעט שלושה מיליארד תאי חישוב. ארבעה ניסויי מנהרת רוח בדקו שהמודל מתאים למדידה.
כל הרוכבים נהנו מירידה כלשהי. באזור האמצעי האחורי הגרר ירד לחמישה עד עשרה אחוזים בלבד ביחס לרוכב בודד באותה מהירות.
גרר אינו כל צריכת האנרגיה, והמקום המוגן אינו בהכרח המקום הטקטי הטוב ביותר. רוכב צריך גם להימנע מנפילות ולהגיב להתקפה, ולכן חסכון ורמת שליטה מתחרים זה בזה.
wat. רוכב עמוק בתוך פלוטון צפוף עשוי להרגיש רק חמישה עד עשרה אחוזים מן הגרר שפוגע ברוכב בודד.
wat wat
המיקום בדבוקה הוא משאב אנרגטי: אותו רוכב ואותה מהירות יכולים לדרוש מאמץ שונה מאוד במרחק של מטרים ספורים.
איך יודעים?
החוקרים הריצו לשתי דבוקות של 121 רוכבים ואימתו אותן בארבעה ניסויי מנהרת רוח.
מה עדיין לא יודעים?
המודל התמקד בתצורות קבועות; במרוץ אמיתי יש רוח צד, פניות, שינויי מרחק וסיכון נפילה.
למדתם משהו?
מכאן ממשיכים
האם ״היד החמה״ בכדורסל נעלמה בגלל טעות בחישוב?ספורט
כמה זמן חוסך רץ מרתון שנשאר בתוך דבוקה?אווירודינמיקה
אמבטיית קרח אחרי אימון באמת מאיצה התאוששות?ספורט